میتسوبیشی یک شرکت ژاپنی است، این شرکت که از اواسط دهه 60 میلادی نیاز به یک اتومبیل جدید در سایز جمع و جور رو در سبد محصولاتش حس کرده بود، دست به کار شد و در نهایت در سال 1969 اتومبیل جدیدی به نام میتسوبیشی گالانت، که در زبان فرانسوی به معنی (جوانمردی) هستش وارد خط تولیدش کرد. این محصول در 10 نسل متوالی تولید شد و در نهایت در سال 2017 با تولید بیش از 5 میلیون دستگاه در طول 48 سال از خط تولید خارج شد. البته نسل دهم این خودرو همون میتسوبیشی لنسر بود که در 2 بازار با نام گالانت ارائه شد. با این حساب گالانت در اصل در 9 نسل متوالی به طور جداگانه تولید شد. این اتومبیل در طول، تولید خودش کم کم افزایش ابعاد پیدا کرد و در نهایت در کلاس اتومبیل های سایز متوسط پا گذاشت. گالانت خوش نام ابتدا در ژاپن سپس در سایت های تولیدی دیگری از جمله استرالیا، ایالات متحده آمریکا، اندونزی، نیوزلند و تایلند هم بسته به نیاز بازار تولید میشد. گالانت در طی چند نسل تولیدش با نام های گالانت کولت، سیگما و اترنا هم شناخته میشد. البته تو بازارهای محلی مختلف نام های دیگه ای هم داشت. با این تاریخچه کوچیک که در مورد گالانت گفتیم، میخواییم بریم در مورد انواع نسل های مختلف گالانت آشنا بشیم. پس بیا با کارآموز وبسایت آموزش مکانیک خودرو همراه شو و عاشق خودرو شو.
میتسوبیشی گالانت نسل اوم
در سال 1969 نسل اول گالانت با نام گالانت کولت معرفی شد. این مدل به صورت 2درب هاچ بک، 4درب سدان و 5 درب استیشن عرضه شد. موتورهای انتخابی تو این مدل 1.3، 1.4، 1.5، 1.6 و 1.7 بنزینی بودن. این مدل تو بازارهای مختلف با نام کرایسلر ولینت گالانت، کولت گالانت، داج کولت و میتسوبیشی کولت گالانت شناخته میشد. سرآخر هم این مدل تو سال 1973 تولیدش تموم شد و چشم از جهان فرو بست!!!
نام: گالانت کولت
سال های تولید: 1969 – 1973
موتورهای موجود: 1600cc، 1500cc، 1400cc، 1300cc و 1700cc
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل عقب (چرخ های محرک عقب)
گالانت نسل دوم
تو سال 1973 نسل دوم میتسوبیشی گالانت معرفی شد. در این نسل هم مثل نسل اولش با نام گالانت کولت شناخته میشد، توی این نسل گالانت کولت دارای 3 نوع اتاق 2 درب هاچ بک، 4 درب سدان و 5 درب استیشن بوده است. موتورهای موجود توی این مدل از نوع 1800cc، 1600cc و 2000cc بنزینی بوده و همچنین دارای گیربکس 4 دنده و 5 دنده دستی در مدل اسپرت و گیربکس اتوماتیک 3 سرعته بوده است. این خودرو توی بازارهای مختلف با نام های کولت گالانت، کرایسلر کولت (آفریقای جنوبی)، کرایسلر ولینت کولت، کرایسلر گالانت، دوج کولت (آفریقای جنوبی)، پلیموت کولت و پلیموت کریکت معرفی شد. این مدل سرانجام تو سال 1977 تولیدش برای همیشه متوقف شد.
نام: گالانت کولت
سال های تولید: 1973 – 1977
موتورهای موجود: 1800cc ، 1600cc و 2000cc
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل عقب (چرخ های محرک عقب)
گالانت نسل سوم
از سال 1976 نسل سومش با نام رسمی میتسوبیشی گالانت سیگما آغاز به کار کردش. توی این مدل ما شاهد 2 نوع اتاق 4 درب سدان و 5 درب استیشن هستیم. که دارای موتورهای 2000cc، 1850cc ، 1600cc و 2550cc بوده. این اتاق با نام های میتسوبیشی گالانت سیگما، کرایسلر سیگما (استرالیا)، میتسوبیشی سیگما، کولت گالانت، کولت سیگما و داج کولت(مدل استیشن در آمریکا و کانادا) شناخته میشد. البته این مدل در ایران خودمون هم وارد شد. سرانجام این مدل تو سال 1980 تولیدش متوقف شد.
نام: میتسوبیشی سیگما
سال های تولید: 1976 – 1980
موتورهای موجود: 1600cc ، 1850cc ، 2000cc، 2550cc
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل عقب (چرخ های محرک عقب)
میتسوبیشی گالانت نسل چهارم
از سال 1980 تولید نسل چهارم گالانت شروع شد. این مدل با 3 نوع اتاق 2 درب کوپه، 4 درب سدان و 5 درب استیشن تولید میشد. موتورهای بنزینی موجود در این اتاق شامل: 2000cc ، 2000cc ، 1800cc، 1600cc توربو (ویژه بازار استرالیا که با کد موتوری متفاوت از موتور 2000 توربو نسخه جهانی می باشد ) ، 2000ccتوربو (بازار جهانی) ، 2500cc بنزینی و همچنین دارای موتور 2400cc توربو دیزلی هستش. البته نسخه 2000cc هم با 2 نوع کد موتور در جهان عرضه شد. یعنی مجموعا در این نسخه 7 نوع موتور نصب شد. همچنین دو نوع گیرکس 5 دنده دستی و 3 دنده اتوماتیک هم توی این نسل استفاده شد. نام های موجود برای این اتاق میتسوبیشی سیگما، میتسوبیشی اترنا و لونسدیل بود. این مدل سرانجام در سال 1987 از رده خارج شد.
نام: میتسوبیشی سیگما
سال های تولید: 1980 – 1987
موتورهای موجود: 2000cc ،2000cc ،1800cc، 1600cc توربو نسخه استرالیا ، 2000cc توربو نسخه جهانی، 2500cc و 2400cc دیزلی
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل عقب (چرخ های محرک عقب)
گالانت نسل پنجم
از سال 1983 نسل پنجم وارد مدار تولید قرار گرفت و به طور همزمان با نسل چهارم تولیدش ادامه پیدا کرد. این نسل شامل 4 درب سدان و 4 درب هاردتاپ سدان (ستون وسط یعنی ستون B همانند اتومبیل های کروک وجود نداشت) عرضه شد. موتورهای بنزینی این مدل شامل 1600cc، 1750cc، 1800cc، 1840cc، 2000cc، 2000ccتوربو، 2400cc و همچنین 2000cc و 3000cc شش سیلندر وی شکل بوده و همچنین دارای موتور 1800cc توربو دیزل نیز بوده است. گیربکس های موجود توی این مدل 3 دنده و 4 دنده اتوماتیک و 5 دنده دستی بوده و دارای گیربکس 4*2 سوپر شیفت بوده است. (این نوع گیربکس دارای یک دنده سبک نیز بوده است که در مجموع شما می تونستید 8 تا دنده هم داشته باشید. البته دنده سبک با دنده اصلی باید همزمان درگیر میشد که این برای راننده سخت بوده و سرانجام این نوع گیربکس در سال 1990 میلادی به پایان راه خودش رسید). یکی از ویژگی متفاوت این مدل با مدل های قبلی و همچنین نسل چهارم تو سیستم انتقال قدرتش بود. تو این مدل موتور و دیفرانسیل (چرخ محرک) هر دو در جلو قرار داشت. و همچنین سایز ابعاد خودرو افزایش یافته و وارد کلاس خودروهای میان سایز قرار گرفت. در مجموع این نسل از گالانت به کلی تغییرات مهمی رو به خودش دید. این گالانت با نام های: میتسوبیشی اترنا، اترنا سیگما، میتسوبیشی گالانت سیگما، میتسوبیشی ساپورو (در بازار اروپا)، میتسوبیشی سیگما (بازار آمریکا)، میتسوبیشی V3000(بازار نیوزلند) و میتسوبیشی گالانت 2 (بازار اندونزی) عرضه شد. این مدل سرانجام تو سال 1989 تولیدش برای همیشه قطع شد.
نام: میتسوبیشی اترنا
سال های تولید: 3198 – 9198
موتورهای موجود: 1600cc ، 1750cc ، 1800cc، 1840cc، 2000cc، 2000ccتوربو، 2400cc، 2000cc شش سیلندر، 3000cc شش سیلندر و 1800cc توربو دیزل
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل جلو (چرخ های محرک جلو)
میتسوبیشی گالانت نسل ششم
سال 1987 سالی بود که جهان نسل ششم میتسوبیشی گالانت رو با نام میتسوبیشی اترنا به خودش دید. در این زمان گالانت از نظر کلاس بندی، رو ابعاد میان سایز تثبیت شد. این خودرو با 3 نوع اتاق 4 درب سدان، 4 درب سدان هاردتاپ و 5 درب لیفت بک عرضه شد. موتورهای بنزینی موجود در گالانت شامل: 1600cc، 1750cc، 1840cc، 2000cc، 2000ccتوربو و همچنین 1800cc توربو دیزل بوده است. گیربکس های موجود توی این مدل دارای 5 دنده دستی و 4 دنده اتوماتیک بود. سیستم انتقال توی این مدل موتور جلو و دیفرانسیل جلو بود. و برای اولین بار بر اساس تیپ بندی توی این مدل دارای سیستم انتقال قدرت به هر 4 چرخ یا به اصطلاح 2 دیفرانسیل هم بود. که، دو دیفرانسیل شدن اتومبیل باعث پایداری بهتر خودرو و بهبود در شتاب و حرکتی خودرو شد. نام های تعیین شده توی این مدل میتسوبیشی گالانت، میتسوبیشی اترنا(بازار ژاپن)، داج 2000GTX و ایگل 2000GTX برای کانادا و میتسوبیشی ZX/MF/MS/MX برای بازار ونزوئلا بوده است. این نسل از گالانت برای اولین بار توسط موسسه NHTSA (اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی آمریکا) (موسسه ای که با انواع تست تصادف و حرکتی مختلف ایمنی خودرو رو حتی تا سالها بعد از توقف تولید خودرو بررسی می کنه) تست شده که در مجموع 4 ستاره ایمنی از 5 ستاره رو دریافت کرد. این مدل که تو ایران به میتسوبیشی سوسماری نیز معروف است در 5 تیپ GLX، GLS، سوپر سالن، GTI و تعداد محدود 14 دستگاهی VR4 وارد شد. این مدل سرانجام در سال 1994 از خط تولید خارج شد.
نام: میتسوبیشی گالانت اترنا
سال های تولید: 1987 – 1994
موتورهای موجود: 1600cc ، 1750cc ، 1840cc، 2000cc ، 2000ccتوربو و 1800cc توربو دیزلی
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل جلو – موتور جلو، دو دیفرانسیل
میتسوبیشی گالانت نسل هفتم
سال 1992 سالی بود که دنیا سال نسل هفتم گالانت رو به خودش دید. این مدل که در ایران به گالانت عینکی معروف است به طور همزمان به مدت 2 سال با نسل ششم تولید میشد. نام های این مدل شامل میتسوبیشی امیرود و میتسوبیشی اترنا هستش. این نسل دارای 3 نوع اتاق 4 درب سدان، 4 درب هاردتاپ سدان و 5 درب لیف بک بود. که دارای موتورهای بنزینی 1800cc، 2000cc و 2400cc از نوع سیلندر و همچنین 6،1800cc، 2000cc، 2500cc سیلندر وی شکل معمولی و همچنین 2000cc تویین توربو (دارای 2 توربوشارژ ) بود. البته در این مدل موتور 2000cc توربو دیزل هم نصب شده است. برای انتقال قدرت تولید شده توسط موتور از 2 نوع گیربکس 5 دنده دستی و یا 4 دنده اتوماتیک استفاده شده است. در این نسل از گالانت انتقال قدرت نهایی به چرخ ها به 2 صورت دیفرانسیل جلو و یا دو دیفرانسیل که بسته به تیپ و قدرت موتور موجود بوده است عرضه شد. این نسل از گالانت از موسسهNHTSA 4ستاره ایمنی رو دریافت کرد. این مدل سرانجام تو سال 1998 تولیدش متوقف شد.
نام: میتسوبیشی گالانت اترنا
سال های تولید: 1992 – 1998
موتورهای موجود: 1800cc ، 2000cc ، 2400cc، 2500cc 4 سیلندر و 6 سیلندر، 2000ccتوربو و 1800cc توربو دیزلی
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل جلو – موتور جلو، دو دیفرانسیل
گالانت نسل هشتم
سال 1996 نسل هشتم گالانت شروع به کار کرد. تو این نسل با نام های میتسوبیشی لگنوم (مدل استیشن)، میتسوبیشی اسپایر، میتسوبیشی اِم ایکس/ اِم اِف، میتسوبیشی وی آر جی، میتشوبیشی وی آر اِم (بازار هنگ کنگ) شناخته میشد. اتاق های موجود توی این نسل شامل 4 درب سدان و 5 درب استیشن هست. موتورهای بنزینی موجود گالانت لگنوم 1800cc GDI (تزریق مستقیم سوخت که قدرت بیشتری نسبت به موتورهای عادی داره)، 2000cc (2 نوع موتور با قدرت های متفاوت)، 2400cc چهار سیلندر و 2000cc، 2500cc و 3000 سی سی 6 سیلندر عرضه شد. البته موتور 2500cc تویین توربو هم در بین موتورهای بنزینی هم عرضه شد. به رسم همیشگی موتور دیزلی توربوی 4 سیلندر با حجم 2000cc هم ارائه شد. سیستم انتقال در نظر گرفته برای این نسل از نوع 5 دنده دستی، 4 دنده اتوماتیک و 5 دنده سِمی اتوماتیک (راننده میتونه به صورت دستی هم دنده رو تعویض کنه) بوده است. در نهایت این نسل هم برای انتقال قدرت نهایی به چرخ ها از 2 نوع سیستم دیفرانسیل جلو و یا دو دیفرانسیل بسته به نوع موتور و تیپ خودرو استفاده کرد. گالانت نسل هشتم هم 4 ستاره ایمنی از موسسه NHTSA رو دریافت کرد. و سرانجام تو سال 2006 تولیدش برای همیشه پایان یافتش.
نام: میتسوبیشی گالانت لگنوم
سال های تولید: 1996 – 2006
موتورهای موجود: 1800cc GDI ، 2000cc (4و6سیلندر)، 2400cc، 2500cc(6سیلندر)، 3000cc(6سیلندر)، 2500cc تویین توربو و 2000cc توربو دیزل
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل جلو – موتور جلو، دو دیفرانسیل
میتسوبیشی گالانت نسل نهم
با معرفی نسل نهم در سال 2004، میتسوبیشی گالانت رسماً به پایان راه خودش رسید. تو این نسل گالانت به طور محسوسی دوران رو به افول خودش رو شروع کرد. دوره ای که فقط با اتاق 4 درب سدان شروع شد و با تنها 3 موتور بنزینی 2400سی سی 4 سیلندر، 3800cc سی سی 6 سیلندر و 3800سی سی 6 سیلندر که مجهز به تایمینگ متغیر سوپاپ بود. که نسبت به 3800cc عادی قدرت بیشتری تولید می کنه ادامه پیدا کرد. گیربکس های موجود توی این نسل 4 دنده اتوماتیک معمولی، 4 و 5 دنده اتوماتیک با امکان تعویض دستی دنده های هستش. سیستم انتقال قدرت نهایی فقط به صورت دیفرانسیل جلو بوده است. نام های دیگه این مدل میتسوبیشی گِراندر (بازار تایوان) و میتسوبیشی A380 (بازار استرالیا و نیوزلند) هم بوده است. سرانجام نسل نهم در سال 2012 برای همیشه به پایان راهش رسید. البته تو بازار ژاپن و برونئی لنسر مدل 2007 تولید شده با نام گالانت عرضه شد که اون هم تو سال 2017 برای همیشه به پایان راه خودش رسید و گالانت به تاریخ پیوست.
نام: میتسوبیشی گالانت
سال های تولید: 2004 – 2012
موتورهای موجود: 2400cc 4سیلندر، 3800cc 6سیلندر، 3800cc MIVEC 6سیلندر
نوع انتقال قدرت: موتور جلو، دیفرانسیل جلو
این ماشین ژاپنی دوران پر فراز و نشیبی رو طی کرده و حالا یک گوشه ی جوی نشسته و داره گذر عمر رو تماشا می کنه!!! البته قطعاً گالانت های تولیدی به دلیل پرفورمنس خوبشون به اتومبیل های کلاسیک با ارزش بالا تبدیل شدن که مصداقش رو تو ایران خودمون می تونیم ببینیم.
